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[懂车帝原创 行业] 担任松下社长九年后,即将于4月1日正式卸任的津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)于日前表示,松下需要通过提升与其他车企的兼容适配来减少对特斯拉的依赖,他认为,如今的松下对于特斯拉有些过于依赖了。
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“从未来的某个时候开始,我们需要从过度依赖特斯拉的方式中解脱出来。”津贺一宏在接受采访时称,“我们已经进入了一个不同的阶段,需要密切关注为特斯拉以外的车企提供产品。”
松下、特斯拉,这是一对儿曾经如胶似漆、而今关系微妙的合作伙伴。
2019年10月,美国《华尔街日报》刊登了题为《特斯拉需要电池供应商,文化冲突威胁双方关系》的文章,并将双方之间不为人知的矛盾正式公开化。津贺一宏甚至称,马斯克多次要求降低采购价格,有一次我回应他,如果再这样下去我们要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备。
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曾经话语权势均力敌的双方,从特斯拉“另寻它欢”开始变得不再平衡,LG、宁德时代的加入让松下颇为被动。
去年6月,特斯拉已与松下签署了一份为期三年的价格协议。今年1月,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)递交了一份交易材料,材料中显示特斯拉已经与电池供应商松下达成了2021年的新定价协议,条款针对松下在日本生产的电芯,协议有效期为2020年10月1日至2022年3月31日。