特斯拉Model 3国产化、建立特斯拉上海工厂、特斯拉大降价遭车主维权，今年以来特斯拉在中国市场可谓是赚足了眼球，一时间特斯拉也成为了国内众人关注的焦点。同时特斯拉的国产化使国内新能源厂商倍感压力，此外奔驰、奥迪等豪华品牌车企也一拥而入，进入国内新能源市场，一场豪斗即将上演。
随着车尾标注“特斯拉”中文字样的Model 3国产车型，于11月22日在上海正式揭幕，国产特斯拉Model3也正式进入国内市场。而早在10月份特斯拉官方就开放国产Model3的预订，第一批国产Model3将于明年1月份左右交付给车主。由于国产Model3刚在工信部网站进行公示，暂未取得上路资格，目前仅可用于店内展示和体验，不能试驾。根据特斯拉早前计划，在上海工厂初始阶段每周生产约3000辆Model 3，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。如此大产能的设计，需要的是设备、原材料的充足供应。但谁料刚进入初始阶段，特斯拉就遇到了麻烦。
在11月22日，据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏明确表示，没有计划在中国为特斯拉建造新的电池工厂。而且他还表示，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。
根据松下负责人透露，松下一直是特斯拉的唯一电池供应商，如果松下没有在中国建厂计划，那么特斯拉将选择中国电池厂商供货。据彭博社透露，国产特斯拉Model 3将使用韩国LG化学的电池，对此特斯拉官方并未明确表态。此外还有媒体猜测特斯拉或与宁德时代达成供应协议，天津力神也被传与特斯拉进行过接触。对此特斯拉表示，一切以官方消息为准。
据松下电器CEO津贺一宏表示：不管是使用中国厂商生产的电池，还是使用特斯拉与松下电器合作工厂Gigafactory 1的电池，决定权都在特斯拉手上。目前虽然松下在中国的大连有家生产电池的工厂，而且主要面向中国及北美供货，但由于该工厂生产的电池为方形硬壳电池，大部分新能源车企都可以使用，而特斯拉使用的是圆柱形电池，因此松下中国大连工厂还无法供货于特斯拉上海工厂。
如果特斯拉放弃松下电池，而选择中国厂商生产的电池，那么特斯拉整车质量方面能否得到很好的保障，目前还不得而知。再退一步讲，如果换成中国厂商生产的电池，消费者能否继续为特斯拉买单？目前来看，也存在较多未知数。很多网友表示，特斯拉对松下电池要求太高，但还使劲压成本，导致了松下电池利润已经很低了，而随着特斯拉的国产化，或将再对电池价格进行打压，这也是松下所担心之处。